也許讓一個仍擁有9000萬左右活躍用戶的軟件，出現(xiàn)在消亡名單中有些說不過去。但一款軟件，需要的不僅是現(xiàn)實的豐滿，更需要的是未來的充足的想象空間，否則只會落得一個類網景的下場。 

時至今日，這個曾經飛研發(fā)5年并燒掉的30億銀子的即時通信軟件，與排名第一的騰訊QQ相比，覆蓋用戶不足后者五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一。 

   究其原因，中移動的封閉氣質與運營商思維，使得飛信錯失了成為另一款QQ或者微信的機會。它對產品與功能的思考出發(fā)點，基本上皆出于怎么為“運營商老大”去吸引、盤活更多用戶，而不是創(chuàng)造一款跨運營商平臺的、能吸引大批移動互聯(lián)網用戶的產品。隨著移動互聯(lián)網時代的到來，和3G制式的開啟，飛信被淘汰在所難免——還不用說央企體制下的低效。 

事實上，當市場還沒有放棄飛信的時候，它已被同室操戈。中國移動于2011年9月28日發(fā)布的新產品“飛聊”，這是一款在功能上直接凌駕于“飛信”的基礎上的產品——僅僅是在飛信的基礎之上，增加了可以實現(xiàn)跨平臺免費短信發(fā)送而已。 

開開、街旁 

死于：沒有跟上“移動”早期行為的變遷、以及硅谷同步助手的破產 

Foursquare的“同步助手”們在2012年遇到了集體的滑坡，盛大切客早已轉型優(yōu)惠劵而默默無聞，嘀咕干脆做起了Pinterest模式的圖片分享，即便是中國Check in中的泰斗級應用街旁，也放棄了純LBS簽到這一想法，而是通過數(shù)據(jù)挖掘，干起了美食推薦的活。 

不妨從最簡單的角度：用戶行為與動機上來反思“簽到”的沒落。“移動”剛興起時，簽到還是一個頗“潮”的行為，但后來隨著“移動”普及，該行為已然“雞肋”化，而相應的“簽到” App并未及時跟隨進化。街旁網CEO劉大衛(wèi)曾反思：“現(xiàn)在LBS地理服務已經成為移動互聯(lián)網的基本功能，很多APP都自帶有簽到之類的功能，在現(xiàn)在這個階段簽到可能已經不能滿足網友的需求�！� 

簽到的興起與沒落，也是開發(fā)者、VC盲目追隨與拷貝硅谷模式的結果。由于下一波移動應用會更深地介入本土生活與服務，簡單同步硅谷模式、卻不顧及本土用戶真實需求的做法將更加不管用。 

對于簽到，其實還是有一些值得慶幸的地方，畢竟LBS簽到在其風光之時，積累了一部分具有消費能力的小資用戶，而其每一次簽到、點評的真實度及說服力均高于線上的點評站，正因為此其數(shù)據(jù)積累之下的價值可以轉做他用——這恐怕是單純LBS簽到應用在轉型過程中唯一的救命稻草了。